AREI-keuring van een laadpaal: wat de keurder werkelijk controleert

"De laadpaal moet gekeurd worden" — dat weet iedereen. Wat de agent-bezoeker die dag effectief doet, veel minder. Dit artikel volgt het verloop van eenelektrische AREI-keuring op basis van de tekst zelf: hoofdstuk 6.4 (conformiteitskeuring) en hoofdstuk 7.22 (voeding van elektrische wegvoertuigen) van het AREI, versie 06 van toepassing vanaf 1 april 2026. Voor het algemene kader :begrijp de algemene rol van een erkend organisme.

Waarom een laadpaal een keuring uitlokt, en hoe ver die reikt

Een laadpaal toevoegen betekent een nieuwe toegewezen stroombaan creëren. Het AREI kwalificeert dat als eenbelangrijke uitbreiding van de installatie (sous-section 6.4.7.3), en die moet gekeurd wordenvóór de indienststelling ervan.

De draagwijdte is beperkt — met één belangrijke nuance die vaak vergeten wordt. De tekst bepaalt dat de keuring "beperkt is tot het toegevoegde of gewijzigde gedeelte". Maar de volgende alinea voegt eraan toe:elke wijziging of uitbreiding die een impact heeft op het niet-gewijzigde gedeelte moet in het verslag vermeld worden, en dat gedeelte moet gekeurd worden voor wat de gewijzigde kenmerken betreft.

Concreet: als uw laadpaal van 11 kW het bestaande bord tegen zijn grenzen duwt, de fasebalans verandert, of de bestaande hoofddifferentieel in vraag stelt, dan valt dat binnen de keuring. "Beperkt tot de laadpaal" betekent niet "de keurder kijkt niet verder dan de nieuwe kabel". Het betekent dat hij de rest van uw installatie niet integraal herkeurt — wel alles wat de laadpaal aanraakt.

Het bezoek zelf: de installatie moet afgeschakeld kunnen worden, en vier soorten controle

Sectie 6.4.1 legt twee dingen vast die de praktische organisatie bepalen. Ten eerste: de installatie hoeft niet al spanningsloos te zijn wanneer de keurder aankomt — hij moet ze kunnen afschakelen om zijn proeven en metingen uit te voeren. Dat principe staat uitdrukkelijk voor de controlebezoeken insectie 6.5.1 en geldt op dezelfde manier voor de conformiteitskeuring. Voorzie dus een vrije toegang tot de hoofdschakelaar of de stroombaan van de laadpaal, en de mogelijkheid om af te schakelen zonder ander gebruik te verstoren als de installatie gedeeld wordt.

Ten tweede omvat de keuring vier soorten controle: administratieve controles (het dossier: schema's, plannen, technische fiches), visuele controles (wat er effectief geplaatst is),controles door proeven en controles door meting. Die laatste twee zijn de reden waarom een keuring niet te vervangen is door een blik op de foto's.

De metingen, met de werkelijke cijfers

Twee metingen zijn expliciet voorgeschreven, en beide zijn becijferd.

De isolatieweerstand (sous-section 6.4.5.1). Ze wordt in gelijkstroom gemeten, per circuit, met de verbruikstoestellen afgekoppeld, en moet minstens1000 maal de waarde in volt van de gebruikte testspanning bedragen. Tabel 6.1 vertaalt dat in drie gevallen:

• ZLVS gevoed door een veiligheidstransformator: testspanning 250 V → minimum 250 kΩ
• spanning ≤ 500 V (het geval van een klassieke stroombaan 230/400 V): testspanning 500 V → minimum500 kΩ
• 500 V < spanning ≤ 1000 V: testspanning 1000 V → minimum 1000 kΩ

Het meettoestel moet die testspanning kunnen leveren bij een stroom van 1 tot 5 mA.

De spreidingsweerstand van de aardingsinstallatie (sous-section 6.4.5.2), die bij elke conformiteitskeuring gemeten wordt.

Die twee cijfers staan niet los van elkaar. Het verslag moet namelijkde overeenstemming certificeren tussen de geplaatste differentieelbeveiligingen en de gemeten spreidingsweerstand(sous-section 6.4.6.4, punt b.4) — maar hoe die overeenstemming precies gecontroleerd wordt, hangt af van het regime van de installatie.

Voor huishoudelijke installaties (sous-secties 4.2.3.2 en 4.2.4.3.b) geldt een regel met vaste drempels. De spreidingsweerstand moet in alle gevallen onder 100 Ω blijven. Een tweede drempel, op 30 Ω, bepaalt het aantal hooggevoelige differentieeltoestellen dat onmiddellijk na de oorsprong van de installatie vereist is: één volstaat zolang de aarding 30 Ω of minder meet (maximaal 8 eindstroombanen erachter); boven 30 Ω zijn er minstens twee nodig, elk beperkt tot maximaal 16 stopcontacten (figuren 4.10 en 4.11 van het AREI). Een middelmatige aarding wordt in het huishoudelijke dus niet per differentieel afgewogen: ze verplicht tot een verdubbeling van de beveiliging.

Voor niet-huishoudelijke installaties (sous-sectie 4.2.4.4.d) geldt een berekende overeenstemming in plaats van een vaste drempel: het product van de aanspreekstroom van het differentieeltoestel (I_Δn) en de gemeten spreidingsweerstand (R_E) moet onder de conventionele grensspanning (U_L) blijven. Dat is de vergelijking die de keurder controleert voor een laadpaal in een niet-huishoudelijke of tertiaire context: bij een slechtere aarding kan een gevoeliger differentieel compenseren — of omgekeerd.

Hetzelfde verslag certificeert nog twee overeenstemmingen: tussen deoverstroombeveiligingen en de doorsneden van de circuits die ze beveiligen, en tussende uitvoering van de installatie en de eendraadsschema's en situatieplannen. Dat laatste punt is de reden waarom een schema dat niet met de werkelijkheid overeenstemt op zichzelf een probleem vormt: de keurder certificeert de overeenstemming, hij kan die niet certificeren als het document iets anders toont dan wat er hangt.

De acht controlepunten eigen aan een laadpaal (hoofdstuk 7.22)

Bovenop de klassieke controles komen de bepalingen van hoofdstuk 7.22, van toepassing op laadpalen waarvan de plaatsing of vervanging aangevat is vanaf 1 november 2022.

1. De toegewezen stroombaan (§7.22.3). Het is verboden een laadpaal via een stopcontact op de vaste installatie aan te sluiten. Er is een toegewezen stroombaan per laadpunt. Belangrijke precisering die verkeerd begrepen wordt: de vereiste is voldaan door deadequate beveiligingstoestellen ofwel in de vaste installatie stroomopwaarts, ofwel in de laadpaal, ofwel in een combinatie van beide te plaatsen. Niet alles hoeft dus per se in het bord te zitten.

2. Laadpaal versus laadpunt (§7.22.2). Het AREI definieert het laadpunt als het "eindpunt dat deel uitmaakt van de laadpaal waardoor de energie overgedragen wordt naar of vanuit een elektrisch voertuig". Eén fysieke laadpaal met twee uitgangen telt dus als twee laadpunten — en de redenering over de stroombaan en de beveiligingen gebeurt per laadpunt.

3. De differentieelbeveiliging (§7.22.4.1.b). Elke toegewezen stroombaan in wisselstroom wordt individueel beveiligd door een differentieel van maximaal 30 mA. Daarbovenop moet het laadpunt beveiligd zijn hetzij door een differentieel waarvan de werking gegarandeerd blijft bij een isolatiefout met storende gelijkstroomcomponent, hetzij door een differentieel gecoördineerd met een detectietoestel voor residuele gelijkstroom dat de laadpaal buiten dienst stelt. Zie het detail indifferentieel type A of type B.

4. Het TN-C-schema is verboden (§7.22.4.1.b). Formulering die telt: het AREI schrijft niet "TN-S verplicht" voor, het verbiedt de toepassing van een TN-C-schema op de toegewezen stroombaan. In TN-C zijn neutrale en beschermingsgeleider samengevoegd in één PEN-geleider — onverenigbaar met een differentieelbeveiliging.

5. De overstroombeveiliging (§7.22.4.2). Elke toegewezen stroombaan wordt individueel beveiligd. Eén afwijking: als de laadpaal meerdere laadpunten heeftdie niet gelijktijdig gebruikt worden, is een gemeenschappelijke overstroombeveiliging toegelaten, op voorwaarde dat ze de vereiste bescherming voor elk laadpunt verzekert. Let op: die afwijking geldt voor de overstroombeveiliging, niet voor de differentieelanalyse.

6. Uitwendige invloeden (§7.22.5.1). Bij opstelling in open lucht heeft het materieel minstens beschermingsgraad IP44. Bijkomend eist het AREI maatregelen tegenmechanische belasting door elke redelijkerwijs voorzienbare aanrijding — een paaltje, een stootrand of een gelijkwaardige oplossing wanneer de laadpaal in een manoeuvreerzone staat.

7. De noodstopvoorziening (§7.22.5.2) — en de uitzondering die telt. Laadpalen in een gebouw moeten voorzien zijn van een noodstop, zichtbaar geplaatst, duidelijk gesignaleerd, gemakkelijk bereikbaar en snel bedienbaar, met een schakelfunctie onder belasting. Ze wordt voorzienaan elke voertuigtoegang tot de gemeenschappelijke parkeerplaats, tenzij de bouwheer vóór het ontwerp een andere inplanting bepaalt in overleg met de brandweer — en in dat geval wordt het advies van de brandweer in het dossier van de elektrische installatie bewaard en ter plaatse ter beschikking gehouden. Dat advies is dus een document dat de keurder kan opvragen.

Maar de laatste alinea van dezelfde sous-section stelt:deze bepaling is niet van toepassing op laadpalen die deel uitmaken van de elektrische installatie van een wooneenheid.Een laadpaal in de garage van een woning, gevoed vanaf het bord van die woning, valt er dus buiten. Een laadpaal in de gemeenschappelijke ondergrondse parking van een appartementsgebouw, gevoed vanaf de gemene delen, valt er wél onder. Dit onderscheid is bepalend voor mede-eigendommen.

8. Locatie en teruglevering (§7.22.5.3 tot §7.22.5.5). Het laadpunt bevindt zich zo dicht mogelijk bij de parkeerplaats en is elektrisch met slechts één voertuig tegelijk verbonden. Als de laadpaal energie kan terugleveren aan de installatie, gelden ook de voorschriften voor decentrale productie-eenheden, en moet de waarschuwing "Opgelet: teruglevering van elektrische energie in de installatie mogelijk" aangebracht worden op de laadpaal én op de betrokken borden. Ten slotte mogen de laadpaal en de bijhorende parkeerplaats zich niet bevinden op een plaats gekenmerkt door de uitwendige invloed BE3 (brandgevaar).

Wat er in het verslag komt: de verzegeling en het visum

Bij een conforme installatie doet de keurder twee materiële handelingen die sous-section 6.4.6.4 punt b.6 uitdrukkelijk vermeldt in de momenteel toepasselijke tekst.

Hij verzegelt de differentieelbeveiliging geplaatst aan de oorsprong van de installatie — de zegel maakt de ingangsklemmen ontoegankelijk en is dus zichtbaar als iemand eraan komt. En hijviseert de eendraadsschema's en de situatieplannen: die geviseerde documenten worden de referentie voor elk later bezoek. Twintig jaar later zal de keurder van het periodieke bezoek de installatie vergelijken met díe documenten.

Let op: een koninklijk besluit ondertekend op 13 augustus 2026 beoogt de verplichting tot verzegeling van de differentieel aan de oorsprong van huishoudelijke installaties op te heffen, maar de bekendmaking in het Belgisch Staatsblad en de toepassingsdatum zijn nog niet bekend. Tot die bekendmaking blijft de geldende tekst — inclusief verzegeling — van toepassing. Opvolging:einde van de verzegeling van de differentieel.

Het verslag vermeldt eveneens de uiterste datum van het volgende controlebezoek. Voor een huishoudelijke installatie is de periodiciteit 25 jaar (sectie 6.5.2) — de laadpaal versnelt die cyclus niet, ze wordt erin opgenomen.

Het organisme bewaart minstens 5 jaar een kopie van het verslag, en voor huishoudelijke installaties gaat die kopie vergezeld van de eendraadsschema's en de situatieplannen (sous-section 6.4.6.1). Het verslag wordt schriftelijk of elektronisch aan de eigenaar of installatieverantwoordelijke bezorgd, en moet op elke vordering van de toezichthoudende ambtenaar getoond worden.

Het bezoek voorbereiden

Wat er ter plaatse moet klaarliggen, volgt rechtstreeks uit wat de keurder moet certificeren:

• het eendraadsschema en het situatieplan met de laadpaal erop — hij certificeert de overeenstemming ermee, hij kan dat niet zonder;
• de technische fiche van de fabrikant, met name of er een detectie van residuele gelijkstroom (RDC-DD of gelijkwaardig) ingebouwd is: die informatie bepaalt of een type A volstaat;
• het advies van de brandweer als de inplanting van de noodstop afwijkt van de standaardregel, bij een gemeenschappelijke parking;
• een vrije toegang tot het bord en de laadpaal, en de mogelijkheid omde installatie spanningsloos te zetten.

Moeten dat eendraadsschema en dat situatieplan nog opgemaakt worden? Skema kan dat voor u doen: de prestatieschema laadpaal levert beide documenten, conform hoofdstuk 7.22, op basis van de gegevens die u doorgeeft — zonder verplaatsing. Omde keuring van de laadpaal aan te vragenzodra het dossier klaar is, bezorgt het onlinetraject uw aanvraag aan een erkend partnerorganisme. Voor hettarief van de laadpaalkeuring, zie de tabel. Voor het detail van de AREI-verplichtingen die de plaatsing zelf omkaderen, zieschema en AREI-verplichtingen voor een laadpaal.

Is uw keuring al geweigerd?Begrijp een ongunstig verslagofbijstand na weigering.

Na de keuring: één stap blijft over

Een conform verslag sluit het AREI-luik af, niet het dossier. De laadpaal moet ookaangemeld worden bij uw distributienetbeheerder — een aparte verplichting, met een eigen termijn en een eigen boete, die het keuringsorganisme niet voor u afhandelt. Zielaadpaal aanmelden bij de netbeheerder.